日本鋼企如何應對鐵礦石困局-其它鋼廠
成本轉移之難
鐵礦石談判價格剛一確定，日本大型鋼鐵公司就放言鋼材要漲價20%。宗岡正二公開表示，鋼材每噸不提價1.5萬至2萬日元，將對各大鋼鐵公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。
不過，日本的汽車業(yè)和家電產(chǎn)業(yè)都一致說“不”。由于經(jīng)濟低迷，各公司都在削減成本，壓縮開支，有的企業(yè)勉強保持盈利，還有不少企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，接受鋼鐵漲價，在通貨緊縮的日本能否把大量的成本支出轉嫁給顧客，是一個未知數(shù)。
新日鐵與豐田公司價格談判已經(jīng)一個半月，豐田提出鋼鐵按半年定價，現(xiàn)在正在向這一方向調(diào)整，漲價20%仍在交涉中。談判的成敗對新日鐵來說，牽涉數(shù)千億日元的盈利或虧損，對豐田來說也是如此，因此談判進程異常艱難。
國內(nèi)轉嫁成本遇到阻力后，新日鐵轉而憑借技術優(yōu)勢向亞洲國家轉嫁成本。2009年度，日本是鋼鐵第一出口大國，出口占鋼材總產(chǎn)量的40%。由于內(nèi)需不振，2010年度，日本各大型鋼鐵公司更加依賴出口。
由于中國等亞洲國家需求旺盛，日本鋼鐵產(chǎn)量2010年計劃比2009年增加16%，達8720萬噸，增長的部分主要用于出口。其中JFE鋼鐵公司計劃出口鋼鐵提高到50%。新日鐵決定增加品種豐富的君津制鐵所的生產(chǎn)能力，瞄準日本周邊國家的需求，開足馬力生產(chǎn)。
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